Le projet devait symboliser la montée en puissance de la France dans la compétition mondiale autour de l’intelligence artificielle. Mais le coup d’accélérateur espéré se transforme en coup de frein.

Une annonce emblématique de l’ambition française dans l’IA

La jeune entreprise britannique Fluidstack a décidé d’abandonner son projet de supercalculateur de 10 milliards d’euros dans l’Hexagone, initialement présenté lors du sommet de l’IA porté par Emmanuel Macron en février 2025. Selon des informations rapportées par Bloomberg, l’infrastructure devait être implantée à Bosquel, dans le nord de la France, tandis qu’un second site était envisagé dans le sud de Paris, notamment utilisé par Mistral AI.

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L’objectif était de bâtir l’un des plus puissants centres de calcul européens, capable de fournir un gigawatt de puissance informatique et d’héberger près de 500 000 puces de dernière génération. La première phase devait entrer en service dès 2026, dans le cadre d’un plan d’investissements de 109 milliards d’euros destiné à renforcer l’écosystème français de l’IA et des centre de données. À l’époque, Fluidstack avait signé un protocole d’accord avec l’État, promettant un supercalculateur « décarboné » capable de positionner la France parmi les champions mondiaux de l’infrastructure numérique.

Des infrastructures stratégiques mais complexes à déployer

Le site de Bosquel faisait pourtant partie des rares emplacements identifiés par RTE, le gestionnaire du réseau électrique français, comme disposant d’un accès suffisant au réseau, un critère essentiel pour des installations énergivores comme les grands centre de données. Plus largement, sur les 109 milliards d’euros d’investissements annoncés lors du sommet de l’IA, environ 67 milliards auraient été sécurisés, et dix sites sur les treize envisagés seraient aujourd’hui confirmés par les autorités françaises.

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Malgré ces avancées, le projet porté par Fluidstack n’aboutira pas. L’agence Bloomberg ne mentionne ni blocage réglementaire ni rupture officielle des discussions, mais souligne plutôt un arbitrage économique : les États-Unis offrent un environnement bien plus dense en capitaux et en acteurs majeurs de l’intelligence artificielle.

L’attractivité américaine continue d’aimanter l’écosystème de l’IA

Originaire du Royaume-Uni, Fluidstack accélère désormais son développement outre-Atlantique. L’entreprise a notamment signé un contrat estimé à 50 milliards de dollars avec Anthropic, la société à l’origine de Claude, avec à la clé plusieurs centaines d’emplois attendus au Texas et dans l’État de New York. Dans le même temps, Google envisagerait d’investir près de 100 millions de dollars dans la start-up, tandis que celle-ci a officialisé le transfert de son siège à New York en décembre dernier.

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Ce choix stratégique illustre un phénomène déjà bien identifié : dans la course mondiale à l’IA, les États-Unis continuent de concentrer la majorité des financements, des infrastructures et des grands acteurs technologiques. Une dynamique qui, ces dernières années, a déjà conduit plusieurs entreprises européennes à privilégier l’écosystème américain pour accélérer leur croissance.

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Le Royaume-Uni accélère dans la course mondiale à la fusion nucléaire. Le partenariat industriel UK Fusion Energy a sélectionné le groupement ILIOS, piloté par Nuvia, filiale de VINCI Construction spécialisée dans les projets nucléaires, pour concevoir et construire les infrastructures du programme STEP Fusion, dans le Nottinghamshire.

Un contrat à 230 millions d’euros

Ce contrat, d’une durée de quatre ans et demi et d’une valeur de 200 millions de livres sterling (environ 230 millions d’euros), constitue la première phase d’un projet pionnier destiné à soutenir la transition énergétique bas carbone du Royaume-Uni. L’objectif du programme STEP est ambitieux : développer d’ici 2040 un prototype de centrale capable de produire de l’électricité grâce à l’énergie de fusion. Dans le détail, cette première phase prévoit la conception et la construction de l’ensemble des bâtiments, infrastructures et installations du site, dont environ la moitié du contrat sera réalisée par Nuvia.

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L’attribution de ce contrat illustre la reconnaissance internationale du savoir-faire de VINCI Construction dans les grands projets d’infrastructures énergétiques de haute complexité. Les équipes du groupe sont déjà mobilisées sur ITER, l’un des programmes scientifiques et technologiques les plus ambitieux au monde dans le domaine de la fusion nucléaire, actuellement en construction à Cadarache en France.

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Alstom poursuit son expansion en Amérique latine avec la signature d’un contrat d’envergure au Mexique. D’un montant d’environ 20,2 milliards de pesos mexicains, soit près de 920 millions d’euros, ce projet s’inscrit au cœur de la stratégie nationale de développement des infrastructures de transport.

Signé le 26 décembre 2025 avec l’Agence de régulation du transport ferroviaire mexicain (ARTF), l’accord prévoit la fourniture de 47 trains diesel de nouvelle génération destinés à relancer durablement les liaisons ferroviaires de passagers dans plusieurs régions clés du pays.

Relance ferroviaire mexicaine

La commande porte sur 33 trains longue distance de type Intercités et 14 trains périurbains, appelés localement « Trenes del Norte ». Ces rames circuleront sur les corridors Mexico–Querétaro–Irapuato et Saltillo–Monterrey–Nuevo Laredo, deux axes stratégiques reliant le centre et le nord du pays. Annoncé officiellement le 15 décembre 2025, le projet s’inscrit dans le Plan national de développement 2025-2030 et marque une étape décisive dans la renaissance du train de voyageurs au Mexique.

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Au-delà de la livraison du matériel roulant, le contrat inclut la maintenance complète des trains pendant cinq ans, l’aménagement de dépôts de maintenance, d’ateliers d’inspection et de stations de ravitaillement, ainsi que la formation technique des équipes locales et la mise en service des rames. Les trains Adessia Stream d’Alstom, conçus pour des lignes non électrifiées, atteindront une vitesse maximale d’environ 165 km/h et offriront une capacité modulable allant de 300 passagers en configuration intercités à près de 600 pour les services périurbains. Accessibilité totale pour les personnes à mobilité réduite, systèmes d’information en temps réel et standards internationaux de sécurité figurent au cœur de la proposition technologique.

Un ancrage industriel fort et un design inspiré de l’identité mexicaine

Les 47 trains seront assemblés sur le site Alstom de Ciudad Sahagún, dans l’État d’Hidalgo, avec plus de 76 % de contenu local. Ce site historique, premier site d’assemblage d’Alstom en Amérique et troisième au niveau mondial, dispose de capacités avancées pour le travail de l’acier inoxydable et de l’aluminium. Il a déjà produit plus de 2 000 locomotives et 3 500 voitures et bénéficie d’une localisation stratégique au cœur des principaux corridors logistiques mexicains.

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Le projet devrait permettre la création et le maintien de plusieurs centaines d’emplois qualifiés, notamment dans l’ingénierie, la gestion de projet et l’industrie manufacturière. Le soin apporté au design illustre également cette volonté d’ancrage local. Inspirés de la culture mexicaine, du nahuatl et du Codex Boturini, les Trenes del Norte arboreront une identité visuelle forte, mêlant tons ocres et bruns, lignes dynamiques et une face avant évoquant le regard du puma, symbole de force et d’agilité. Une signature esthétique qui accompagne l’ambition du projet : conjuguer modernité technologique, fierté culturelle et développement industriel durable.

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