Dans le Nord, l’usine de Jeumont est en pleine mutation. Entre modernisation des ateliers et refonte des flux, le site entre dans une nouvelle ère industrielle. Derrière ce chantier d’ampleur, c’est toute la filière nucléaire française qui cherche à changer d’échelle pour répondre aux ambitions des futurs EPR2.

Une transformation industrielle à marche forcée

À Framatome, le projet Aurus incarne une ambition claire : passer d’une production historiquement artisanale à une logique industrielle cadencée. Sur le site de Jeumont, les lignes de production sont entièrement repensées : nouveaux équipements d’usinage, réorganisation des postes de travail, optimisation des flux et modernisation des espaces de contrôle. L’investissement total atteint 103 millions d’euros, dont 32 millions dès 2026. Il s’accompagne de la construction d’un nouveau bâtiment de 10 000 m² à Maubeuge, où seront transférées les activités de montage et de test à partir de 2028, ainsi que d’une plateforme logistique à Rousies.

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Le tout, sans interruption de la production. Ce site, moins médiatisé que ceux du Creusot ou de Saint-Marcel, joue pourtant un rôle stratégique. Il fabrique notamment les groupes motopompes primaires (GMPP), essentiels à la circulation de l’eau dans le réacteur, et les mécanismes de commande de grappes (MCG), qui régulent la puissance des centrales. Des équipements critiques, au cœur de la sûreté nucléaire.

Vers une production inspirée de l’automobile

Pour répondre à un carnet de commandes en forte croissance notamment pour Hinkley Point C et les futurs EPR2 français, Framatome doit quasiment doubler sa capacité de production. L’objectif est d’atteindre un rythme de 1,5 réacteur par an, contre 0,7 auparavant. Cela passe par l’introduction d’un modèle inédit dans le nucléaire : la production “taktée”, directement inspirée de l’industrie automobile.

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Concrètement, il s’agit de synchroniser les étapes de fabrication pour fluidifier les processus et réduire les délais. Les gains attendus sont significatifs : une réduction de 20 % des temps de production, des cycles de fabrication des MCG passant de 44 à 28 mois et des groupes motopompe primaire (GMPP) produit tous les 28 jours, malgré ses 1 000 composants Mais cette transformation ne se limite pas à la technique. Elle implique aussi un changement culturel profond pour les équipes.

En parallèle, l’activité défense du site, renforcée par un investissement de 17 millions d’euros, se structure avec une ligne dédiée, en lien avec les futurs programmes de propulsion nucléaire. Au-delà de Jeumont, cette mutation illustre un enjeu plus large : celui de la capacité de l’industrie nucléaire française à se réinventer pour répondre aux défis de demain, entre montée en cadence, exigences de sûreté et souveraineté énergétique.

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Le tournant est désormais assumé. Réuni le 8 avril 2026 sous l’impulsion de la Direction interministérielle du numérique (Dinum), l’ensemble de l’appareil d’État s’engage dans une stratégie de rupture avec ses dépendances technologiques. Derrière les annonces, une volonté claire : faire de la souveraineté numérique non plus un principe, mais un axe structurant de l’action publique.

Une stratégie structurée pour réduire les dépendances

La souveraineté numérique devient une « boussole », selon la ministre déléguée Anne Le Hénanff. L’approche repose sur trois piliers : identifier les dépendances, développer des alternatives souveraines et défendre un cadre réglementaire aligné avec les valeurs européennes.

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Première étape, indispensable : la cartographie. L’État lance un chantier d’ampleur pour recenser ses données, ses infrastructures et ses briques technologiques. Objectif : localiser précisément les points de dépendance les plus critiques. Dans cette logique, chaque ministère devra présenter d’ici l’automne un plan détaillé couvrant l’ensemble de ses outils numériques, des postes de travail à l’intelligence artificielle en passant par les bases de données et les réseaux.

Cette stratégie s’accompagne d’une accélération du déploiement d’outils souverains déjà existants, comme Tchap, Visio ou FranceTransfert. La Caisse nationale d’Assurance maladie doit ainsi migrer 80 000 agents vers ces solutions.

Des choix technologiques forts… aux limites bien réelles

Le signal le plus fort reste la sortie progressive de Windows au profit de Linux. Ce basculement vers l’open source vise à redonner à l’État la maîtrise de ses systèmes, en s’affranchissant des contraintes d’un éditeur unique et en réduisant les risques liés à l’extraterritorialité des données. Mais la transition s’annonce complexe. Une grande partie des applications administratives repose encore sur des environnements Windows, impliquant des adaptations lourdes, des coûts significatifs et un accompagnement massif des utilisateurs.

Surtout, cette stratégie ne supprime pas totalement les dépendances. L’écosystème open source lui-même reste influencé par de grands acteurs internationaux, dont Microsoft, aujourd’hui l’un des principaux contributeurs à l’environnement Linux. Le dossier du Health Data Hub illustre ces tensions. Hébergée depuis son lancement sur Azure, la plateforme de données de santé doit être migrée vers une solution souveraine d’ici fin 2026. Mais les retards successifs et les incertitudes autour du choix du futur hébergeur témoignent des difficultés concrètes de cette transition.

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Dans ce contexte, l’État mise aussi sur une coopération renforcée avec les acteurs privés et européens. Une alliance public-privé pour la souveraineté numérique doit voir le jour en juin 2026, tandis que la loi SREN prévoit d’imposer des standards stricts, notamment via des solutions certifiées SecNumCloud.

Au-delà des annonces, une réalité s’impose : reprendre le contrôle de ses infrastructures numériques est un chantier de long terme. Si la dynamique est enclenchée, l’autonomie stratégique reste encore partielle, tant les dépendances technologiques s’inscrivent dans des chaînes industrielles globalisées.

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C’est un tournant pour l’un des plus anciens industriels français du secteur. Moins d’un an après sa reprise à la barre du tribunal de commerce de Saint-Étienne, Verney-Carron semble avoir retrouvé une trajectoire plus favorable. Fragilisé ces dernières années et passé par une période de fortes tensions internes sous l’ère Cybergun, l’armurier stéphanois enregistre aujourd’hui ses premiers signes de relance. Après un chiffre d’affaires de 3,5 millions d’euros en 2025, l’entreprise devrait franchir cette année le cap des 5 millions d’euros, se rapprochant ainsi de l’équilibre.

Une relance portée par la chasse et la réorganisation

Placée en redressement judiciaire au début de l’année 2025, l’entreprise a été reprise en juin par le groupe ligérien Rivolier, qui s’est associé pour l’occasion au family office tchèque RSBC. Leur offre avait été retenue par le tribunal de commerce face notamment au groupe belge FN Browning.

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Un choix qui s’explique notamment par la connaissance approfondie du repreneur de l’entreprise et de ses produits. Déjà distributeur exclusif de Verney-Carron, Rivolier disposait d’une vision précise de ses marchés, de ses compétences et de son potentiel industriel. Lors de la reprise, 55 des 66 salariés ont été conservés et une réorganisation a été engagée afin de remettre l’entreprise sur de nouvelles bases.

Les premiers résultats commencent aujourd’hui à se faire sentir. Selon Arnaud Van Robais, la société pourrait atteindre un résultat proche de l’équilibre dès cette année, alors que le résultat net affichait encore une perte de 4,5 millions d’euros en 2024. Cette relance repose principalement sur deux leviers. D’un côté, la modernisation et la refonte des gammes destinées au marché de la chasse, pilier historique de l’entreprise. De l’autre, l’accélération sur le segment des armes non létales, un marché en développement dans les secteurs de la sécurité et de la défense.

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Pour Verney-Carron, cette nouvelle phase pourrait marquer la sortie d’une période particulièrement difficile et ouvrir un nouveau chapitre industriel. Soutenu par un actionnaire solide et bien implanté sur ses marchés, l’armurier stéphanois tente désormais de confirmer dans la durée ce retour progressif à la croissance.

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C’est une étape décisive pour l’industrie aéronautique française et pour la transition vers des avions plus durables. Le constructeur Aura Aero a annoncé l’obtention du permis de construire de son futur site industriel, baptisé Aura Factory, à proximité de l’aéroport de Toulouse-Francazal.

Cette usine de 50 000 m², implantée sur un terrain de 124 500 m², doit permettre à l’entreprise de changer d’échelle. L’objectif est de structurer une capacité industrielle capable d’accompagner la montée en cadence de ses programmes et livrer à terme jusqu’à 150 avions par an. Aujourd’hui, la société emploie déjà environ 250 personnes sur son site actuel de 6 500 m² à Francazal. Avec ce nouveau projet, l’entreprise vise 1 600 emplois directs à pleine cadence, à l’horizon 2033.

Une usine dédiée à la nouvelle génération d’avions

Le futur site industriel rassemblera l’ensemble de la chaîne de production : conception, fabrication, assemblage, essais en vol et livraison des appareils. Aura Factory doit notamment soutenir deux programmes clés du constructeur. D’une part, la famille d’avions biplaces Integral, dont la version Integral E, entièrement électrique. D’autre part, le développement et la montée en puissance d’ERA, un avion régional hybride de 19 places conçu pour transformer la mobilité aérienne régionale.

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Selon l’entreprise, ce projet incarne une ambition industrielle forte : concevoir et produire en France une nouvelle génération d’aéronefs innovants et plus respectueux de l’environnement, tout en renforçant l’écosystème aéronautique local. L’obtention du permis intervient toutefois après l’avis rendu en décembre par l’Autorité environnementale, qui avait demandé une réévaluation de certains impacts du projet, notamment en matière de nuisances sonores et de biodiversité.

Un calendrier lancé et une stratégie internationale

Le projet entre désormais dans sa phase opérationnelle. Les premières opérations de dépollution du site doivent débuter prochainement. La pose de la première pierre est prévue pour la seconde moitié de 2026, tandis que l’entrée en service de l’usine est envisagée en 2028.

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En parallèle, Aura Aero poursuit son développement à l’international. Le constructeur prévoit la construction d’une usine de 46 000 m² aux États-Unis, soutenue à hauteur de 200 millions d’euros par l’État de Floride, afin de répondre à la demande de son principal marché, le continent américain. La construction de ce site doit également débuter en 2026, pour une mise en service attendue en 2028, marquant l’ambition du groupe de s’imposer sur les deux rives de l’Atlantique.

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Dans un contexte de fortes tensions internationales et de mobilisation exceptionnelle de la flotte française, la France enregistre une nouvelle reconnaissance de premier plan pour sa marine.

Une reconnaissance internationale

La frégate multi-missions FREMM Aquitaine vient de recevoir le « Hook ’Em Award », un prix d’excellence décerné par la United States Navy pour ses performances en matière de lutte anti-sous-marine en Atlantique Nord en 2025. La distinction a été remise à Naples par le commodore Doug Sattler au commandant de l’équipage B de la frégate. Elle souligne l’efficacité opérationnelle du navire lors de missions de surveillance menées l’an dernier en Atlantique Nord et en Baltique, où l’activité de sous-marins russes reste particulièrement soutenue.

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Cette récompense n’est pas une première pour la France : c’est la cinquième fois que la Marine nationale est honorée par ce prix, déjà attribué ces dernières années à plusieurs frégates françaises, dont Bretagne, Auvergne, Provence et Languedoc.

Des capacités technologiques et opérationnelles parmi les meilleures

Fers de lance de la flotte française, les frégates multi-missions, ou FREMM, constituent aujourd’hui l’un des outils majeurs de la guerre navale moderne. La Marine nationale en compte huit unités, dont six spécialisées dans la lutte anti-sous-marine et deux dédiées à la défense aérienne renforcée.

Ces bâtiments disposent d’équipements de pointe : radars de navigation, radar de veille multifonctions, sonar de coque, sonar remorqué, brouilleur électronique et système de combat conçu pour les opérations de haute intensité. Leur efficacité est renforcée par l’hélicoptère embarqué Caïman Marine, capable de détecter et poursuivre des sous-marins sur de longues distances.

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Créé en 1975 par le vice-amiral Frederick C. Turner pour distinguer les unités les plus performantes de la 6e flotte américaine, le « Hook ’Em Award » est traditionnellement attribué à des navires américains. Sa remise à une frégate française est perçue comme un signal fort : celui de la confiance et de la coopération étroite dans un domaine stratégique pour la sécurité des opérations navales en Atlantique.

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Le Royaume-Uni accélère dans la course mondiale à la fusion nucléaire. Le partenariat industriel UK Fusion Energy a sélectionné le groupement ILIOS, piloté par Nuvia, filiale de VINCI Construction spécialisée dans les projets nucléaires, pour concevoir et construire les infrastructures du programme STEP Fusion, dans le Nottinghamshire.

Un contrat à 230 millions d’euros

Ce contrat, d’une durée de quatre ans et demi et d’une valeur de 200 millions de livres sterling (environ 230 millions d’euros), constitue la première phase d’un projet pionnier destiné à soutenir la transition énergétique bas carbone du Royaume-Uni. L’objectif du programme STEP est ambitieux : développer d’ici 2040 un prototype de centrale capable de produire de l’électricité grâce à l’énergie de fusion. Dans le détail, cette première phase prévoit la conception et la construction de l’ensemble des bâtiments, infrastructures et installations du site, dont environ la moitié du contrat sera réalisée par Nuvia.

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L’attribution de ce contrat illustre la reconnaissance internationale du savoir-faire de VINCI Construction dans les grands projets d’infrastructures énergétiques de haute complexité. Les équipes du groupe sont déjà mobilisées sur ITER, l’un des programmes scientifiques et technologiques les plus ambitieux au monde dans le domaine de la fusion nucléaire, actuellement en construction à Cadarache en France.

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Le verdict est tombé. Gleamer, l’une des pépites françaises de l’intelligence artificielle en santé, rejoint l’escarcelle américaine. Fondée en 2017 à Paris par Christian Allouche, Alexis Ducarouge et Nor-eddine Regnard, la medtech a su s’imposer comme un acteur clé de l’automatisation des diagnostics radiologiques. Son ambition : réduire les erreurs d’interprétation et assister les praticiens grâce à des algorithmes d’IA.

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Les discussions, longtemps démenties ou minimisées, se sont accélérées dans la dernière ligne droite de 2025 pour aboutir à un rachat officialisé au cœur du premier trimestre 2026. Montant de l’opération : 230 millions d’euros. Dans le cadre de cette acquisition, les solutions de Gleamer seront intégrées à DeepHealth, la filiale de RadNet dédiée à la santé numérique. La société française devient ainsi l’antenne hexagonale du groupe américain.

D’acquéreur à cible stratégique

Ironie du calendrier, Gleamer était encore récemment dans une dynamique offensive. En 2025, la medtech avait procédé à deux acquisitions structurantes : Pixyl et Caerus Medical, élargissant son champ d’action à l’analyse des IRM cérébrales et lombaires (œdèmes, hernies discales, sténoses, fractures par compression).

Au total, l’entreprise aura levé 50 millions d’euros depuis sa création, dont une série B de 27 millions en juin 2023. Elle clôture 2025 avec environ 30 millions d’euros de revenus récurrents annuels (ARR). Son activité est déjà fortement internationalisée : 60 % du chiffre d’affaires est réalisé en Europe (dont 30 % en France) et près de 25 % aux États-Unis. Avec 700 clients répartis dans 44 pays, Gleamer apporte à RadNet une brique technologique stratégique dans la course mondiale à l’IA radiologique.

DeepHealth vise la première place mondiale

Pour RadNet, cette acquisition s’inscrit dans une stratégie de continuité du portefeuille intégré « sans équivalent » dans le domaine de l’intelligence artificielle appliquée à l’imagerie médicale. Le groupe entend faire de DeepHealth un leader mondial des solutions d’IA clinique couvrant l’IRM, le scanner, la radiographie, la mammographie et l’échographie.

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Christian Allouche, cofondateur et CEO de Gleamer, restera aux commandes pour poursuivre le développement technologique. Ce rachat illustre une tendance persistante : la capacité des États-Unis à absorber les champions européens de l’IA en santé.

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Il n’est pas passé sous pavillon américain. Mais il avance désormais au cœur du marché américain. Exosens, ex-Photonis, a annoncé lundi 2 mars avoir décroché un contrat majeur avec l’armée américaine pour le développement, la production et les essais de dispositifs de vision nocturne binoculaires BiNOD (Binocular Night Observation Device). D’un montant plafond de 352,6 millions de dollars, soit environ 300 millions d’euros, l’accord court jusqu’au 27 février 2033.

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Attribué par l’U.S. Army Contracting Command à sa filiale américaine, le contrat est de type IDIQ (Indefinite Delivery / Indefinite Quantity). Concrètement, le calendrier et les volumes de livraison ne sont pas définis à l’avance, mais un plafond financier est fixé. Les commandes seront passées progressivement selon les besoins des forces armées américaines.

Offensive industrielle sur le marché américain

Seule entreprise européenne à maîtriser cette technologie de pointe, Exosens avait failli passer sous pavillon américain en 2021. Installée à Mérignac, en Gironde, l’ETI a depuis confirmé sa solidité sur le continent européen, notamment avec un contrat de 500 millions d’euros signé en décembre 2025 pour équiper 100 000 jumelles destinées à l’armée allemande.

Pour autant, le groupe n’a jamais renoncé aux États-Unis, premier marché mondial des technologies de vision nocturne. Outre ce contrat avec l’US Army, Exosens a récemment signé un partenariat avec la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). L’entreprise se positionne désormais frontalement face aux acteurs américains sur leur propre terrain.

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Cette stratégie passe aussi par un ancrage industriel local. En mars 2025, Exosens a annoncé investir dans une nouvelle usine à Sturbridge, dans le Massachusetts. Le site doit être opérationnel en 2027. Indépendante, mais solidement implantée outre-Atlantique, Exosens démontre qu’une ETI française peut conquérir le marché américain sans perdre son pavillon.

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C’était le dernier grand site industriel du groupe ACI encore en attente de repreneur. Et sans doute le plus sensible. Implantées à Saint-Dizier (Haute-Marne), les fonderies Hachette & Driout ont échappé à la liquidation judiciaire mardi 24 février, à l’issue de la décision du tribunal des affaires économiques de Lyon.

Une reprise décisive pour un site stratégique

L’offre retenue, portée par le britannique Paralloy en étroite collaboration avec Framatome, ouvre un nouveau chapitre pour cette usine spécialisée dans les aciers moulés de haute technicité. Un savoir-faire essentiel pour la sous-traitance nucléaire et les composants métalliques à haute performance.

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Placée en redressement judiciaire le 9 décembre 2025 à la suite des difficultés du groupe ACI, l’entreprise traversait depuis plusieurs mois une zone de fortes turbulences : activité partielle, incertitudes financières, inquiétude sociale. La reprise, effective au 1er mars, permet de préserver 167 des 242 emplois du site. Au-delà du sauvetage social, l’enjeu est stratégique. Dans un contexte de relance du nucléaire civil en France, conserver sur le territoire une capacité de production d’aciers spéciaux apparaît comme un impératif industriel.

Souveraineté industrielle et nouvelle ambition

Le tandem Paralloy–Framatome affiche une ambition claire : consolider la filière nucléaire française et renforcer la souveraineté industrielle dans un secteur critique. Le repreneur s’est engagé à investir pour moderniser les installations et adapter l’outil de production aux besoins croissants du marché énergétique.

Pour Paralloy, qui réalise environ 120 millions d’euros de chiffre d’affaires et exploite six sites au Royaume-Uni, l’usine haut-marnaise doit devenir un pilier central de sa stratégie mondiale dans les alliages spéciaux. L’intégration au sein d’un écosystème nucléaire structuré, aux côtés de Framatome, constitue un levier de développement majeur.

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À Saint-Dizier, la décision est accueillie comme un soulagement. Le maire de la commune a salué une issue positive, assurant travailler en coopération étroite avec le repreneur afin d’accompagner l’investissement et de pérenniser l’activité industrielle locale. Ce dénouement marque également la fin de l’ère Philippe Rivière pour le site bragard. L’ancien président d’ACI, dont la stratégie d’acquisitions a fragilisé plus d’une quinzaine de sociétés, fait aujourd’hui l’objet d’une enquête pénale pour abus de biens sociaux.

Pour Hachette & Driout, l’histoire ne s’achève pas dans une salle d’audience. Elle se poursuit désormais sur le terrain industriel, avec la perspective d’une relance inscrite dans la dynamique stratégique du nucléaire français.

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Après de longs mois d’incertitude, l’un des dossiers industriels les plus sensibles du quinquennat vient de trouver son épilogue. La vente de Biogaran, champion tricolore des médicaments génériques fondé par Servier en 1995, a été finalisée à l’issue d’un processus étroitement encadré par l’État. La transaction, dont la valeur d’entreprise est estimée entre 800 millions et 1 milliard d’euros, intervient après l’échec très controversé d’un projet de cession à un génériqueur indien, qui avait déclenché une levée de boucliers politique et syndicale.

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Soumise au contrôle des investissements étrangers, la reprise a reçu le feu vert de Bercy, assorti de garanties qualifiées de « robustes » par le ministère de l’Économie. « Ces conditions visent à garantir la pérennité, la continuité et l’ancrage national des activités de l’entreprise, sans limitation de durée », a précisé le ministère dans un communiqué. Un verrouillage inédit pour un acteur jugé stratégique de la souveraineté sanitaire française.

Un champion des génériques sous protection française

Aux termes de l’accord, le fonds britannique BC Partners prend 85 % du capital de Biogaran. L’État français, via Bpifrance, entre à hauteur de 15 % et obtient un siège sur cinq au conseil d’administration. Un pacte d’actionnaires prévoit en outre des droits de veto sur les décisions touchant à l’activité, à l’empreinte industrielle et à l’ancrage français du groupe.

BC Partners s’est engagé à maintenir le siège social et les emplois en France, à préserver le modèle de sous-traitance et à garantir la continuité industrielle, logistique et commerciale. Un enjeu central pour une entreprise qui pèse lourd dans le paysage pharmaceutique national. Biogaran a réalisé 1,26 milliard d’euros de chiffre d’affaires net l’an dernier et détient à elle seule 30 % du marché français des génériques. Plus d’une boîte de médicaments sur huit vendue en France porte son logo.

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Bien que le groupe ne possède pas d’usines en propre, la moitié des 362 millions de boîtes vendues chaque année est produite en sous-traitance en France. Au total, 90 % des médicaments Biogaran sont fabriqués en Europe, dont plus de 60 % sont classés médicaments d’intérêt thérapeutique majeur, un critère clé pour les autorités sanitaires.

Le pari stratégique des biosimilaires

Au-delà de la préservation de l’existant, la nouvelle gouvernance vise un virage stratégique : celui des biosimilaires, équivalents biologiques des génériques, plus complexes à produire mais essentiels pour contenir les dépenses de santé. Jusqu’ici contraint financièrement, le laboratoire devrait désormais disposer de marges de manœuvre accrues. La croissance externe n’est toutefois pas à l’ordre du jour avant deux à trois ans, sauf opportunité exceptionnelle.

Dans la foulée de la finalisation de la cession, Erick Roche prendra les rênes du groupe fin mars. Un retour aux sources pour ce dirigeant passé par Teva, qui connaît bien Biogaran pour en avoir été le directeur général entre 1996 et 2011. Un choix de continuité, à l’image d’une opération où l’ouverture du capital s’est faite sous étroite tutelle publique.

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Dans un contexte de compétition technologique accrue et de militarisation croissante de l’intelligence artificielle, la France entend reprendre la main sur ses capacités numériques critiques. Le 8 janvier, l’Agence ministérielle de l’intelligence artificielle de défense (AMIAD) a officialisé la signature d’un accord-cadre pluriannuel avec Mistral AI, figure de proue française de l’IA générative. Un partenariat structurant, pensé comme un levier majeur d’autonomie stratégique, au service des besoins opérationnels et de la préparation des forces armées aux conflits de demain.

Accélérer l’IA souveraine au cœur des armées

L’accord conclu avec Mistral AI a pour objectif de faciliter et d’accélérer l’usage des modèles, logiciels et services d’IA générative développés par la jeune entreprise au bénéfice de l’ensemble des forces armées, directions et services du ministère des Armées, ainsi que de plusieurs organismes sous tutelle. Parmi eux figurent notamment le Commissariat à l’énergie atomique (CEA), l’Office national d’études et de recherches aérospatiales (Onera) et le Service hydrographique et océanographique de la marine (Shom).

Les solutions déployées couvriront un large spectre d’usages, allant du soutien aux fonctions administratives à l’amélioration de capacités directement liées aux opérations militaires. Selon le ministère, il s’agit de « garantir la souveraineté et l’excellence technologique de la défense française » en s’appuyant sur un acteur national reconnu pour la performance de ses modèles et la qualité de sa recherche.

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La mise en œuvre du contrat sera supervisée par l’AMIAD. Mistral AI précise que ses solutions seront déployées sur des infrastructures situées en France, assurant un contrôle total des données et des technologies critiques. Les modèles pourront également être spécifiquement ajustés aux données de défense, dans des environnements sécurisés, afin de répondre aux besoins opérationnels des armées. Cet accord prolonge une première convention de coopération annoncée en mars 2025 entre le ministère et la jeune entreprise.

Des applications militaires concrètes et un changement d’échelle

Au-delà des usages classiques de l’IA générative — transcription, traduction, aide à l’analyse documentaire ou amélioration de modèles existants — les ambitions de l’AMIAD s’étendent à des applications militaires de pointe. L’agence souhaite notamment développer des outils de guerre acoustique capables de distinguer des signatures sonores de navires civils, militaires ou de drones, mais aussi des solutions d’optimisation du guidage des obus tirés par les canons Caesar.

Une dynamique rendue possible par les capacités de calcul du ministère, doté depuis septembre 2025 d’un supercalculateur capable de traiter des données classifiées à grande échelle, dans le cadre de la stratégie nationale pour l’IA de défense lancée en mars 2024.

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Pour Mistral AI, ce contrat-cadre constitue une opportunité stratégique : tester ses solutions sur des cas d’usage concrets, personnaliser ses modèles avec des données militaires et renforcer sa crédibilité dans un secteur hautement sensible. Reconnu comme un leader mondial de l’IA générative, l’entreprise est saluée par le ministère pour la qualité de son équipe de recherche, présentée comme « parmi les meilleures au monde ».

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Billet de France a récemment publié un entretien vidéo avec Olivier Hanne, docteur en histoire médiévale, agrégé et spécialiste de l’islamologie, pour discuter des dynamiques autour de l’islam en France et à l’échelle mondiale. Dans cette vidéo, il offre un éclairage approfondi sur la manière dont celle-ci s’articule avec les réalités sociales et politiques contemporaines, tout en rappelant les enjeux historiques qui sous-tendent ces débats.

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Selon lui, l’islam ne se réduit pas à des perceptions contemporaines : il faut remonter aux racines historiques et culturelles qui ont façonné son évolution, tant au Moyen-Orient qu’en Europe.

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Renault Group confirme son entrée dans le champ de la défense. Sollicité par les autorités françaises, le constructeur a accepté de s’engager dans le développement et la fabrication de drones militaires, marquant une diversification stratégique majeure. Pour mener ce projet, Renault s’allie à Turgis Gaillard, entreprise française spécialisée dans les systèmes de défense, au sein d’une coentreprise baptisée Chorus, détenue à 50/50. Le programme est placé sous l’égide de la DGA, un cadre jugé indispensable par Renault pour franchir le pas vers l’armement.

Une industrialisation à grande échelle

Concrètement, les deux partenaires travaillent au développement d’une munition téléopérée à longue portée, capable également de missions d’observation et de renseignement. Selon des sources syndicales, la production en série pourrait s’appuyer sur des sites industriels existants du groupe, notamment Cléon pour les moteurs et Le Mans pour les châssis.

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L’objectif affiché est ambitieux : atteindre une capacité pouvant aller jusqu’à 600 drones par mois, grâce à une organisation industrielle inspirée des standards de l’automobile. Le contrat initial, notifié par la DGA, s’élèverait à 35 millions d’euros. À terme, le marché potentiel pourrait représenter près d’un milliard d’euros sur dix ans, sous réserve du succès des essais et de l’industrialisation effective du drone.

Un pari stratégique et industriel

Dans un secteur en pleine effervescence, dominé par des acteurs historiques comme Thales, MBDA ou KNDS, mais aussi par de nombreux nouveaux entrants, Renault mise sur sa capacité à produire en volume et à réduire les coûts unitaires. Une stratégie qui séduit les marchés financiers, comme en témoigne la progression du titre en Bourse, mais qui suscite aussi des interrogations en interne, notamment sur les enjeux sociaux et éthiques liés à la production d’armements.

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Avec ce projet, Renault illustre tout de même une tendance de fond : la mobilisation de grands industriels civils au service de la souveraineté industrielle et militaire française.

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Alors que le gouvernement français est absorbé par des arbitrages budgétaires complexes et des débats internes sur l’effort de défense, une bataille bien plus silencieuse se joue à Bruxelles et à Strasbourg. En toile de fond : la capacité de la France à décider seule de ses exportations militaires. Un amendement soutenu par le Parlement européen pourrait profondément rebattre les cartes en transférant à la Commission européenne un droit de regard sur ces décisions, jusqu’ici jalousement conservées par les États.

Un contrôle européen qui heurte les intérêts stratégiques français

Dans un rapport publié le 22 décembre, relatif à la modification des directives 2009/43/CE et 2009/81/CE, les eurodéputés plaident pour une harmonisation des procédures d’approbation et de certification des licences d’exportation de produits de défense. L’argument avancé est celui d’une exigence accrue de cohérence et de sécurité au niveau européen, dans un contexte international jugé de plus en plus instable.

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Pour la France, cette évolution constitue une ligne rouge. Deuxième exportateur mondial d’armements sur les cinq dernières années, loin derrière les États-Unis mais devant de nombreuses puissances militaires, Paris considère le « contrôle export » comme un attribut fondamental de sa souveraineté. Déléguer cette compétence à Bruxelles reviendrait, selon plusieurs sources, à affaiblir sa politique étrangère et ses partenariats stratégiques, notamment avec des pays tiers comme les Émirats arabes unis.

Si la modification de la directive n’est pas encore entérinée, le signal politique est fort. Porté par les rapporteurs Pekka Toveri (PPE) et Anna-Maja Henriksson (Renew), le texte suscite une vive inquiétude à Paris, où l’on redoute qu’un tel mécanisme ne soumette les ambitions françaises en matière d’exportation militaires à des arbitrages européens influencés par des considérations politiques, voire par des acteurs de lobbying étrangers. Un nouveau bras de fer s’annonce entre la France et les institutions européennes, sur fond de débat plus large autour de l’autonomie stratégique du continent.

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Après avoir incarné les ambitions françaises dans le nucléaire de nouvelle génération, Naarea joue désormais sa survie. La plus importante start-up nucléaire française, soutenue dès ses débuts par l’État, pourrait basculer sous pavillon étranger. En cause : un manque criant de financements, malgré un positionnement stratégique sur les petits réacteurs modulaires, censés être l’un des piliers de la transition énergétique.

Une unique offre de reprise examinée le 15 janvier

Le tribunal des activités économiques de Nanterre rendra sa décision le 15 janvier sur l’unique offre de reprise de Naarea, formulée par le groupe Eneris, actif dans les services énergétiques et environnementaux. Fondé par l’entrepreneur franco-polonais Artur Dela et basé au Luxembourg, Eneris affiche un chiffre d’affaires de 225 millions d’euros et entend faire du nucléaire un axe de développement stratégique.

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Si l’offre était validée, Naarea passerait sous contrôle polonais et luxembourgeois, après avoir levé près de 90 millions d’euros depuis sa création en 2020, dont 10 millions d’euros de fonds publics issus du plan France 2030. Placée en redressement judiciaire le 3 septembre dernier, la start-up était plombée par une dette d’environ 15 millions d’euros et de fortes tensions de trésorerie.

L’offre d’Eneris prévoit un apport initial de 500.000 euros, complété par jusqu’à 5 millions d’euros supplémentaires, ainsi que la reprise de 107 salariés, soit environ 65 % des effectifs. Les postes d’ingénieurs seraient majoritairement conservés, tout comme celui du fondateur Jean-Luc Alexandre. Eneris affirme vouloir maintenir l’activité de recherche « au plus près de l’écosystème nucléaire et de la base scientifique française ».

Selon le groupe repreneur, le projet bénéficie du soutien de la direction, des représentants du personnel, ainsi que de l’autorisation du ministère de l’Économie et des Finances et de la Souveraineté industrielle. « Eneris est confiante sur la validation de son offre », indique le groupe dans un communiqué.

Une filière stratégique freinée par le manque de financements

Fondée en 2020, Naarea ambitionnait de développer un mini-réacteur nucléaire à sels fondus et à neutrons rapides, capable de produire à la fois de l’électricité et de la chaleur décarbonée pour l’industrie, en valorisant des combustibles d’uranium usés. Un projet emblématique des technologies SMR et AMR, considérées comme stratégiques par les pouvoirs publics.

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Pourtant, malgré le soutien affiché de l’État et les promesses formulées dans le cadre de France 2030, la filière peine à décoller en France et en Europe. Les financements privés restent insuffisants et les aides publiques jugées trop lentes ou incomplètes par les acteurs du secteur. Comme d’autres start-up nucléaires soutenues par la France, Naarea disait encore attendre, à l’automne, un « signal de l’État » pour sécuriser sa phase de développement et rassurer les investisseurs.

Le sort de Naarea illustre ainsi le paradoxe français des SMR : un secteur jugé stratégique, mais incapable, à ce stade, de retenir sur le territoire national les technologies et savoir-faire qu’il a contribué à faire émerger.

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En 2025, Dassault Aviation a dépassé ses objectifs de production de Rafale, démontrant sa capacité à monter en cadence malgré les craintes pesant sur son réseau de sous-traitants. Si l’aviation d’affaires marque le pas, la défense tire l’ensemble de la performance financière du groupe, dont le chiffre d’affaires devrait dépasser les 7 milliards d’euros. Une année sans triomphalisme commercial, mais marquée par la robustesse industrielle.

Le Rafale, pilier industriel et financier de Dassault

Avec 26 Rafale livrés en 2025, soit un de plus que l’objectif initial et cinq de plus qu’en 2024, Dassault Aviation a tenu ses engagements. Parmi ces livraisons, 15 appareils ont été exportés et 11 remis à l’armée française, confirmant la priorité donnée aux avions de combat.

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Ce choix stratégique, assumé par le PDG Éric Trappier, s’est fait au détriment partiel de l’aviation d’affaires. Le groupe n’a livré que 37 Falcon, contre 40 prévus, même si cette performance reste en hausse de six appareils par rapport à 2024. La montée en cadence du Rafale a clairement primé.

Sur le plan commercial, l’année 2025 a toutefois été plus terne pour l’avion de combat français. Seuls 26 nouveaux Rafale ont été commandés, contre 30 en 2024. Un unique contrat s’est concrétisé : l’achat par l’Inde de 26 Rafale Marine, une commande majeure et symbolique puisqu’il s’agit de la première exportation navale du Rafale. En revanche, Dassault a essuyé un échec en Colombie face au Gripen de Saab, tandis que les perspectives au Canada et au Portugal restent incertaines, ce dernier représentant un enjeu clé pour l’européanisation de l’appareil face au F-35 américain.

Un carnet de commandes record et des perspectives sous tension

Malgré ces revers commerciaux, le carnet de commandes du Rafale atteint un niveau historique, avec 220 appareils à livrer au 31 décembre 2025, dont 175 à l’export et 45 pour la France. À l’inverse, celui des Falcon recule légèrement, passant de 79 à 73 jets d’affaires.

Cette dynamique permet à Dassault Aviation de revoir à la hausse sa prévision de chiffre d’affaires 2025, désormais attendue au-dessus de 7 milliards d’euros, contre 6,23 milliards d’euros en 2024. Les résultats financiers complets seront dévoilés le 4 mars prochain.

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Pour faire face à cet afflux de commandes, Dassault s’est engagé à porter la cadence de production du Rafale jusqu’à cinq appareils par mois, notamment afin d’honorer le contrat stratégique signé avec les Émirats arabes unis, dont les premières livraisons doivent débuter. L’Inde reste également un marché clé, avec un besoin confirmé de 114 chasseurs supplémentaires et des discussions en cours sur une possible délocalisation partielle de la production.

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Ce n’est ni une pause, ni une parenthèse. En franchissant les portes d’un cabinet de conseil international de premier rang, Bruno Le Maire confirme que son avenir ne s’écrit plus à court terme dans l’arène politique française. Après un retour avorté au gouvernement, l’ancien ministre de l’Économie choisit l’influence globale plutôt que le pouvoir national, et donne un signal clair sur la suite de son parcours.

Un virage assumé vers le conseil géopolitique mondial

Selon une information révélée par Challenges le 7 janvier 2026, Bruno Le Maire devient « Senior Advisor » chez Macro Advisory Partners (MAP), un cabinet de conseil basé à New York, spécialisé dans l’analyse des risques politiques, économiques et géopolitiques. MAP accompagne des multinationales et des institutions internationales confrontées à un environnement mondial de plus en plus instable.

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Fondé par Nader Mousavizadeh, ancien conseiller de Kofi Annan aux Nations unies, le cabinet s’appuie sur près de 200 experts et revendique une approche très sélective du conseil stratégique. La rencontre entre les deux hommes n’a rien d’un hasard : Bruno Le Maire connaît Mousavizadeh depuis 2003, au moment de la crise irakienne, lorsqu’il travaillait auprès de Dominique de Villepin au Quai d’Orsay. C’est d’ailleurs Bruno Le Maire qui avait rédigé le discours resté célèbre du ministre français à l’ONU contre la guerre en Irak.

Ce choix professionnel rend désormais peu probable, à court terme, tout retour de l’ancien ministre dans la vie politique française, après l’épisode sans suite de sa nomination annoncée au ministère de la Défense.

D’anciens décideurs devenus stratèges de l’ombre

Chez Macro Advisory Partners, Bruno Le Maire rejoint un cercle international particulièrement fermé, composé d’anciens responsables politiques et économiques de premier plan. Parmi eux figurent Mark Carney, ancien gouverneur de la Banque d’Angleterre recruté en 2022 avant de devenir Premier ministre du Canada, Brian Deese, ancien conseiller économique de Joe Biden, ou encore Katrin Suder, ancien secrétaire d’État à la Défense allemande.

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Ce casting illustre une tendance lourde : celle du passage du pouvoir institutionnel à l’influence stratégique. Le symbole est d’autant plus fort pour Bruno Le Maire, longtemps présenté comme l’un des visages de la « souveraineté économique » française. Désormais, son expertise s’exerce au service de cabinets conseillant les grandes entreprises mondiales, confrontées aux recompositions géopolitiques et aux tensions économiques.

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À quelques jours de la clôture définitive de l’exercice, Airbus avance à découvert. Malgré les aléas industriels et une cible revue à la baisse, le groupe industriel estime avoir tenu le cap. Dans un secteur scruté au moindre retard de livraison, cette prise de parole vaut autant comme un acte de transparence que comme une démonstration de confiance dans la solidité de son modèle industriel.

Une fin d’année sous surveillance pour les livraisons

Airbus a confirmé vendredi qu’il rendrait publics ses chiffres commerciaux annuels le 12 janvier prochain, signe apparent de confiance dans son objectif révisé de livraisons, fixé à « environ 790 » avions pour l’année 2025.

L’avionneur européen aurait livré 782 appareils sur l’ensemble de l’année. Plusieurs analystes estiment toutefois que ce chiffre pourrait être revu à la hausse une fois les dernières formalités administratives finalisées, certains évoquant plus de 785 livraisons. Bloomberg rapporte ainsi un total de 793 livraisons.

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Début décembre, Airbus avait abaissé son objectif annuel de « environ 820 » à « environ 790 » appareils, après la détection d’un problème de qualité chez un fournisseur concernant les panneaux de fuselage des A320. Entre janvier et fin novembre, le groupe avait livré 657 avions, dont 72 sur le seul mois de novembre à 42 clients. Il restait donc environ 133 appareils à livrer en décembre pour atteindre l’objectif révisé.

La montée en cadence reste principalement concentrée sur les monocouloirs A220 et A320neo, qui représentent l’essentiel des volumes, tandis que les programmes long-courriers A330 et A350 progressent plus lentement.

Commandes solides et rivalité persistante avec Boeing

En parallèle, Airbus continue d’enregistrer un niveau élevé de commandes, même si le groupe est légèrement devancé par Boeing sur l’année 2025. À fin novembre, l’avionneur européen totalisait environ 722 commandes brutes, largement dominées par la famille A320neo, ainsi que par plusieurs contrats long-courriers, notamment des A350 pour des compagnies du Golfe et d’Asie.

La fin d’année a renforcé ce carnet, avec trois commandes majeures des compagnies chinoises Spring Airlines, Juneyao Airlines et Air China, portant sur 115 appareils, ainsi qu’une commande de 30 avions passée par le loueur CALC. Au total, le backlog d’Airbus dépasse les 8 700 appareils toutes familles confondues, offrant une visibilité exceptionnelle à long terme, mais imposant de sécuriser les montées en cadence. L’avionneur prévoit ainsi de porter la production d’A320neo à 75 appareils par mois d’ici 2027.

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Face à Airbus, Boeing affiche une nette accélération. L’avionneur américain signe en 2025 sa meilleure année de livraisons depuis 2018, tout en restant derrière son rival européen en volume global. À fin octobre, Boeing avait livré 493 appareils, dépassant déjà son total de 2024. En novembre, 44 avions supplémentaires ont été livrés. Une dynamique qui rapproche le groupe des estimations de marché, tablant sur 590 à 610 livraisons sur l’ensemble de l’année, et ravive une concurrence plus intense que jamais entre les deux géants de l’aéronautique.

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